Печать

Рождение Сигма-5

Основные идеи самолета ТС были сформированы в апреле 2004 года. Это шаг в направлении создания аэромобиля  (в этом направлении есть и более интересный, но пока менее проработанный проект). Вначале было сделано предварительное проектирование силовой схемы, узлов и систем управления самолета и математическая (компьютерная) модель кабины. Для рабочего проектирования, изготовления оснастки и сборки летного образца необходимо было финансирование этого проекта.

Самолет отличается от классического легкого самолета аэродромного базирования возможностью быстрого складывания крыла (вручную) за время не более одной минуты. Предполагалась следующая схема эксплуатации самолета ТС. После прилета на площадку, расположенную на окраине населенного пункта,  аппарат со сложенным крылом буксируется автомобилем до двора дома и хранится в гараже. Такие площадки длиной около  400 м несопоставимо дешевле аэродромов со стоянками и охраной и поэтому должны быть оборудованы практически у каждого населенного пункта. При оснащении самолета  приводом на колеса и светотехникой автомобильного типа он сможет ездить на небольшие расстояния до дома самостоятельно. Это уже аэромобиль, но не в виде автомобиля, способного летать, а в виде самолета, способного ездить, пусть небыстро и недалеко – этого не требуется, это достигается в полете.

В самолет была заложена существенная новизна, однако технический риск был невелик, поскольку самолет имеет классическую аэродинамическую компоновку. Его истребительный вид с тандемным расположением экипажа продиктован условием максимальной компактности в сложенном состоянии – качество, открывающее большие перспективы для развития частной авиации. В дополнение к этому просторная кабина с прекрасным обзором, высокая крейсерская скорость в сочетании с возможностью посадки на ограниченные площадки позволяли рассчитывать на коммерческий успех этого проекта.

Для реализации проекта было создано руководящее ядро, набрали конструкторов и прочнистов, значительная часть из которых работала на временной основе, в том числе и на дому, подобрали рабочих – слесарей, сборщиков и специалистов по пластику. Изготовление деталей производилось на предприятиях авиационной промышленности, изготовление пластика и сборку осуществляли своими силами в арендуемых производственных помещениях.

На разработку конструкторской документации и прочностное обеспечение понадобилось несколько месяцев, на подготовку  производства  и  сборку первого самолета ушел год,  эти этапы частично перекрывались, поэтому всего от начала работ до первого вылета понадобилось 1,5 года.

И вот, 5 января 2010 года самолет Сигма-5 пилотируемый летчиком-испытателем 1 класса ЛИИ имени М.М. Громова Шевяковым М.Ю. совершил свой первый полет!

ФОТОГАЛЕРЕЯ: Как рождалась Сигма-5